Холдинг «Байтерек» представил подходы к развитию газомоторной инфраструктуры для международного транзита

В Астане в рамках VIII Международного транспортно-логистического бизнес-форума «New Silk Way» управляющий директор Национального инвестиционного холдинга «Байтерек» Анна Лукина приняла участие в панельной сессии по вопросам развития международного транспортного коридора «Север – Юг». В своем выступлении она представила подходы Холдинга к развитию транспортной и топливно-сервисной инфраструктуры, привлечению инвестиций и повышению транзитного потенциала Казахстана.

Холдинг поддерживает развитие инфраструктуры, необходимой для увеличения внутренних и транзитных перевозок. В его портфель входят проекты строительства, реконструкции и восстановления более 4 200 километров автомобильных дорог, проекты аэропортов Актау, Астаны и Алматы, а также расширения морского порта Актау. Следующим направлением, способным повысить экономическую отдачу от этих вложений, может стать развитие сети заправочных станций и сервисов для грузового транспорта.

«Задача заключается в формировании единой топливно-сервисной системы вдоль ключевых транспортных маршрутов. Такой подход позволит повысить экономическую отдачу от уже созданной дорожной и портовой инфраструктуры, обеспечить дополнительные сервисы для международных перевозчиков и сформировать новые источники транзитного дохода», – отметила Анна Лукина.

В числе перспективных решений представлено создание мультитопливных хабов, объединяющих заправку сжиженным и сжатым природным газом, зарядную инфраструктуру и обслуживание грузовых автомобилей. Для дальних международных перевозок особое внимание уделено сжиженному природному газу (СПГ). Последовательное размещение таких объектов вдоль маршрутов позволит перевозчикам планировать рейсы с учетом доступных точек заправки.

При этом Анна Лукина подчеркнула, что решения о строительстве должны опираться на реальные потребности транспортных компаний. Мощность и расположение станций необходимо определять с учетом фактического грузопотока, количества газовых тягачей и прогнозируемого потребления топлива. Одним из инструментов снижения инвестиционных рисков могут стать долгосрочные договоры с перевозчиками, заключенные до начала строительства.

«Сначала подтверждается платежеспособный спрос, затем определяется необходимая мощность инфраструктуры и только после этого принимается решение о финансировании строительства. Именно подтвержденный спрос должен стать основой для определения мощности станций, их количества и срока окупаемости проекта», – подчеркнула она.

Представленный подход направлен на повышение конкурентоспособности транспортных маршрутов Казахстана. Развитие сопутствующих сервисов позволит расширить возможности отечественного бизнеса в логистике и обслуживании транспорта, создать дополнительный внутренний спрос на природный газ и увеличить доходы от международного транзита.